2025年4月21日，记者走访发现，哪吒汽车上海旗舰店已关停，这一消息在汽车行业引发广泛关注。哪吒汽车曾作为造车新势力中的一员，其上海旗舰店的关停背后，是多重困境交织的结果。
资金链危机：供应商追债与债务压力
哪吒汽车正深陷资金链危机的泥沼。自2024年起，多家供应商和合作公司接连发布诉讼公告，向哪吒汽车讨要欠款。2024年10月中旬，就有哪吒员工爆料公司发不出工资，欠了供应商很多钱。尽管当时哪吒回应称是公司中层和高管近期在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢，但供应商的追债行动却从未停止。
埃夫特智能装备股份有限公司曾向法院提起诉讼，要求哪吒汽车母公司合众汽车支付逾4800万元合同款并赔偿逾期付款损失。迪思公关也因与合众汽车的服务合同纠纷，向法院提起诉讼，请求支付合同款5355.07万元及利息。东风科技也因买卖合同纠纷，与合众新能源汽车股份有限公司达成诉前调解，涉案金额为1311万元。
据知情人士透露，当前哪吒多家核心供应商的账期已到，公司却无力支付，拖欠供应商欠款累计超过60亿元。这些债务压力如同沉重的枷锁，严重影响了哪吒汽车的资金流动性，导致其无法正常开展业务，上海旗舰店的运营也难以维系。
销量低迷：市场表现不佳
哪吒汽车的市场表现持续低迷，是其陷入困境的重要原因之一。2022年，哪吒汽车凭借10万级、15万级的哪吒U和哪吒V两款产品，以15.21万辆的好成绩一举拿下当年造车新势力的“销冠”，力压“蔚小理”。然而，2023年，其高光时刻便已结束，从“销冠”掉队为新势力五强末尾选手。
进入2024年，哪吒汽车的销量进一步下滑。2024年10月，哪吒汽车国内零售销量为6002辆，同比下滑40.32%。从乘联会公布的10月销售排行来看，哪吒S销售量最低，仅847台。销量低迷导致哪吒汽车的收入减少，无法支撑其庞大的运营成本，包括旗舰店的租金、人员工资、营销费用等。
工厂停产：生产端受阻
哪吒汽车的生产端也出现了严重问题。2024年11月，哪吒汽车桐乡工厂已停产近1个月，工厂三大车间全部停运，部分产线工人被裁，留下的工人只是在等N+1赔偿。位于南宁的哪吒汽车工厂上半年就已经停摆，3月份，南宁青秀产业园内的合众新能源汽车生产基地，只剩守门的保安和没卖出去的库存。
工厂停产不仅影响了哪吒汽车的产品供应，导致部分车型现货不足，还进一步加剧了其资金压力。由于没有新车下线，哪吒汽车无法通过销售车辆获得资金回笼，使得其资金链更加紧张。同时，工厂停产也影响了消费者对哪吒汽车的信心，导致销量进一步下滑。
售后问题：消费者信任危机
资金紧张使得哪吒汽车在服务器维护、技术升级等方面投入大幅缩水，难以保证车机系统稳定运行。车机断网情况早在2025年1月就发生过，哪吒汽车官网与车机系统因“维护升级”宕机了72小时，技术工程师的回应却是“服务器过载”导致。此后的2月、3月断网情况更加频繁，4月多地还出现了区域性断网的情况。
据汽车媒体报道，哪吒汽车“车机断网”相关投诉量较去年激增217%，覆盖哪吒U、哪吒V、哪吒S等全系车型。此外，车主还反映售后缺少零部件，售后电话无人应答等问题。这些售后问题导致消费者对哪吒汽车的信任度降低，进一步影响了其市场销量。
门店整合：业务调整举措
哪吒汽车方面表示，上海旗舰店的关停是公司正在整合业务的一部分。在面临多重困境的情况下，哪吒汽车试图通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。关停部分门店，包括上海旗舰店，是为了降低运营成本，集中资源发展核心业务。
然而，这种业务调整举措并未得到市场的认可。经销商们对哪吒汽车的现状表示担忧，20余位经销商代表曾站在哪吒汽车桐乡工厂门前集体讨钱，提出赔偿运营损失、预支经营成本、返还拖欠的返利和补贴、尽快恢复售后服务体系等诉求。
哪吒汽车上海旗舰店的关停，是其多重困境的集中体现。在资金链危机、销量低迷、工厂停产、售后问题和业务调整等多重因素的影响下，哪吒汽车面临着前所未有的挑战。未来，哪吒汽车能否走出困境，实现二次创业，还有待市场的检验。
