3月26日,快运龙头企业安能物流(9956.HK)发布2023年度业绩公告,多个核心经营数据均实现亮眼增长。全年实现收入99.17亿元,同比增长6.2%,直逼百亿关口,零担货运总量实现1204万吨,与去年基本持平,毛利达12.68亿元,同比大增73.6%;经调整税前利润6.54亿元,大幅扭亏为盈,经营性现金流提升至17.06亿元,整体盈利能力达到上市以来最好水平。
2022年9月,安能率先在行业发起以“品质和利润”为核心的品牌战略转型,持续一年多的变革使得公司在货量规模、盈利水平、网络覆盖、成本控制能力等多方面具备了行业领跑优势,公司发展趋势持续向好,高质量发展的快运龙头地位进一步夯实。
在成本领先能力建设方面,安能的分拨端和运输端成本均有较大幅度的节降。2023年下半年,单位干线运输成本310元/吨,环比上半年下降5.1%,单位分拨中心成本156元/吨,环比上半年下降17.1%。
在货量结构方面,安能精准定价机制,以高质量、高毛利业务取代低利润负毛利业务,全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤,其中,利润率更高的迷你小票及小票零担的货量分别增长9.1%和2.4%。
在品质、时效及服务方面,公司发布“用安能,运好货”品牌理念,以多样化产品满足不同客户需求,十万件遗失同比下降83.2%,十万件破损同比下降33.6%。自营分拨中心优化至81个,有效降低中转频次,提升服务时效与品质,2023年,全程时效兑现率同比提升12个百分点,平均运单时长同比缩短10.1%,十万票投诉量同比下降64.4%,服务能力显著提升。
在网络覆盖方面,截至2023年底,安能全网共拥有超过28,000家货运合作商及货运代理商,乡镇覆盖率达98.2%,头部货运合作商留存率达98.2%,同比上升2.5个百分点,平台实力及黏性持续提升,服务终端客户数约550万个,同比增长约17%。
麦肯锡在其发布的《2023零担物流行业洞察报告》中表示,国内1.5万亿级的零担市场正面临结构性的转型升级且正大步迈入存量市场“整合期”,其中,成熟度最高的全网快运是唯一可能跑出500亿级龙头的赛道。在建立起规模壁垒后,头部企业下一步比拼的方向在于销售、运营和管理端是否能建立起“精耕细作”的组织能力,以支撑长期可持续的高质量增长。
这与安能以精益管理坐实高质量增长的变革思路不谋而合,事实上,快运行业是典型的规模效应、网络效应的细分市场,任何微小的成本改善都将被放大,并最终体现在企业的盈利能力上,这也意味着在获得规模优势后,精细运营的能力远远比规模增长更加重要。
业内人士表示,近期京东物流、顺丰速运、安能物流等多个物流头部企业均实现了亮眼表现,行业马太效应凸显,而未能及时迭代调整的玩家或将面临被洗牌风险,安能的成功转型不仅为自身筑起强大的竞争壁垒,展示出其作为头部品牌的绝对领跑优势,更推动行业进入高质量增长新时代。